常州地铁2号线传来新消息常州成网城市是全线轨道已经贯通，明年就要进入空载试运行阶段。常州第一条东西向骨干线距离正式载客通车只剩，最后一步。
3号线建设也进入冲刺期了，两条线网的换乘枢纽青枫公园站主体封顶工程正在收尾。到2025年。常州轨道交通将形成"十字+一环"的基本骨架，运营里程突破50公里了。很多人对常州地铁的认知还停留在"有轨电车升级版"头条的印象里。这条东西向线路承载着城市空间重新的构造的功能。2号线横山桥还有五一路，串联起武进高新区、钟楼老城核心区、新北区CBD三大板块的。
以前住在武进的人去新北上班，单程通勤时间一般超过一小时；地铁开通后，这段路程压缩到40分钟以内了地铁度。更沿线站点的TOD开发模式。常达公司联合多家房企，在地铁沿线布局了十几个综合体项目吧？
怀德站换乘节点地上地下四层连成一片的。商业面积超过20万平方米，就是一个微型城市客厅。模式在苏州、杭州已经验证过效果，常州这次算是追赶上了加速。从更宏观的视角来看，地铁成网对常州的城市竞争力影响深远。长三角城市群内部，苏州、无锡都已经形成较为完善的轨道交通体系，常州，如果继续滞后，人才和产业的吸引力会被削弱。2025年这个时间节点，可以说是常州补齐城市基础设施短板的。最后一波窗口期。
错过这一次，再想追上邻市就难了。市民的实际感受最直接。一位居住在青龙街道的年轻人告诉我，现在每天坐地铁上下班比开车省心多了，特别的下雨天不用再担心堵车问题。也有老常州人反映，有些站点周边公交线路接驳还不够顺畅的，等车时间偏长。
问题短期内可以改善，真正要做到"，最后一公里"无缝衔接，还需要时间和投入。地铁只是起点。不是终点。
